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学驾心得:轮胎为什么是黑色的?其实一开始不是你看到的那样

来源:开车技巧作者:北方驾校时间:2018-07-07 03:03

摘要:开车这么多年,突然发现一个问题,轮胎为什么都是黑色的呢?从见到的第一辆车到现在,我见过的所有车的轮胎都是黑色的。细想之下,这其中必有“隐情”,于是乎查阅了大量相关资料才恍然大悟,原来轮胎的黑色是这么来的。 先更正一下,其实不是所有的轮胎都是黑色的,据说世界上第一条轮胎就是白色的,而且就现在来说,也有一些轮胎是彩色的,只不过这些彩色的轮胎主要被用在装饰的场合比较多,基本上不上路而且量也不多,所以,

开车这么多年,突然发现一个问题,轮胎为什么都是黑色的呢?从见到的第一辆车到现在,我见过的所有车的轮胎都是黑色的。细想之下,这其中必有“隐情”,于是乎查阅了大量相关资料才恍然大悟,原来轮胎的黑色是这么来的。

先更正一下,其实不是所有的轮胎都是黑色的,据说世界上第一条轮胎就是白色的,而且就现在来说,也有一些轮胎是彩色的,只不过这些彩色的轮胎主要被用在装饰的场合比较多,基本上不上路而且量也不多,所以,只是我们没有注意到罢了。

先问大家一个问题,橡胶是什么颜色的?可能很多人都会脱口而出是黑色的。非也,其实橡胶的天然色是白色的,你看到的黑色是添加了添加剂的结果。这也就是为什么最早的轮胎是白色的。

到了后来,在19世纪初期,随着轮胎制作工艺的发展,人们采用碳元素和碳氢化合物高温凝聚的工艺,使轮胎的耐磨性和抗老化性达到了前所未有的水准,而由于碳的存在,轮胎的颜色也就变成了纯黑色。

到了20世纪90年代,轮胎的制作工艺又发生了变化,米其林和法国的一家公司合作,用二氧化硅取代了碳元素,而且效果还不错。由于二氧化硅的颜色为白色,从而可以添加任意颜色的染色剂,五颜六色的彩色轮胎也就应运而生了,黑色也就不是唯一的了。

那为什么几乎所有的车辆仍用黑色的轮胎呢?总结之后,有以下几点原因。

1.彩色轮胎的成本较高。

彩色轮胎在制作过程需要添加染色剂和橡胶补强剂,工艺相对来说比较复杂,生产成本自然要比黑色轮胎高些。

2.在性能方面,黑色轮胎仍然具有优势。

虽然差距不太明显,但是黑色轮胎的抗磨损性能和抗老化性能仍然要高于彩色轮胎。

3.黑色属于百搭色。

黑色的轮胎不管搭配什么颜色的车身都显得很自然,不突兀,车主容易接受,也是传说中的百搭色,和穿衣服一个道理。

这就是黑色轮胎的由来,万事皆有因果,在生活中我们也要学会善于观察和思考。

预告:明天我们会聊聊有没有必要使用燃油宝,有兴趣的敬请关注。

以上就是北方驾校小编给大家整理的学驾心得:轮胎为什么是黑色的?其实一开始不是你看到的那样的全部内容,希望对广大学员有所帮助。北方驾校报名咨询电话:0951-4083221,13709599891


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哪些路段容易发生交通事故

交通事故多发路段!新手驾驶员特别要注意,安全驾驶除了要让车辆保持良好的状态之外,就是要对一些事故多发路段多研究。那都有哪些属于交通事故的高发路段呢?

  一、城市路段交通事故高发:

  1、大货车、出租车事故较多

大货车泥头车是车祸的罪魁祸首,大货车和泥头车经常过快驾驶,却又很难刹得住车,一不小心就出事故。

出租车常有疲劳驾驶和急于快行,随便超车、变道、急刹车,非常容易出事故。

  2、道路收窄无拍照违规调头多

在夜晚时,由于一些路口在接近红绿灯的路段开始越变越窄,原本可以通过三辆车的路到此只能通过两辆车,如果道路中间还安装隔离栏,很长一段距离都没地方调头,因此会有不少车辆会违规调头,因此引发车祸。

机动车任何时候都应遵守实际道路的交通标志和信号灯的指示,严格遵守交通法规通行,要在允许调头的地方实施调头,不要贪图一时方便而酿成交通事故。如果是夜晚,需要特别小心有摩托车闯红灯。

 3、道路交会车流重新分道抢行、拥堵比较严重

有些道路在交会车流后的两条路的交会处,原本多条车道并流为少量车道,因此抢行、拥堵比较严重。如果还设有公交车摩托车道,出现车辆交叉行驶的情况,极易发生事故。

在复杂路段行驶时要控制车速,注意观察,转弯车要礼让直行车。通过红绿灯后最好慢行,注意避让并入车道的车辆。

  4、上下班时段极度拥堵

每逢上下班时,都会有一些商业、写字楼集中的枢纽地区出现极度拥堵。早晚高峰时,常有车突然变道、起步、急刹,还有一些车在调头处直接横穿马路,是造成车祸的主要原因。

如果可以建议驾驶员们尽量选择绕行,上下班时避免从此地经过。同时车辆一定要提前根据自己的方向选择车道,排队,不要插队。

  二、长途驾驶事故高发路段:

  1、连续长下坡路段

连续长下坡容易造成司机视线疲劳,长时间踩着刹车下坡,也容易造成刹车失灵等情况。高速路的长下坡路的结束路段有一个小的转弯,一辆货车因没有及时发现小转弯而刹不住车冲上了中央隔离带。

另一段比较长的下坡路段则经常出现多车追尾相撞的事故,通常都是前车紧急刹车,而后车因视线不佳没有及时躲避而发生追尾,有时在车多路段可以常见到多车追尾,并且撞击比较惨烈。

长下坡路段往往也是特殊天气条件时车祸多发的路段,不少驾驶人往往在长下坡时会习惯长时间踩住刹车,这样可能会导致刹车失灵。因此长下坡时,不要单纯依靠制动减速,还要选择低挡位来降速。一定要杜绝空挡滑行或者熄火滑行,这样看似省油,实则在实际驾驶中很容易出现汽车失控的情况。

途经长下坡路段时,要加强前后行车视线的观察,减慢至适当车速平稳通过,没有情况不要紧急刹车。遇前方堵车,除非你在最右侧车道能无障碍进入应急车道避让通过外,不要再尝试变换车道。

  2、城郊接合路段

城郊接合处经常会有骑自行车、行人、动物等与机动车相撞,导致人员受伤、车辆受损。

经常驾车的市民估计都有这样的遭遇,城外车辆没有城里的多,在快要出城或进城的时候司机警惕性会降低。因此交通事故往往多发于城郊接合部路段。

驾驶朋友在进出城的时候,尽量的放慢车速,不要超速行驶,与前车要保持足够的行车间距。

 3、急转弯路段

十路口与丁字路口经常发生车祸,大型车辆在急转弯时容易失去平衡,引起侧翻,从而与其它车辆发生碰撞。

平日行车时,急转弯路段本来就属于事故易发地点,加上车速加快的话,即使只是很小的急转弯路段,其实也蕴藏着巨大的危险性。

在急转弯路段行车时,一般不要猛踩或者快松油门,更不能紧急制动和急打方向盘。如果认为确需降低车速时,先缓缓放松油门,然后连续几次轻踩刹车,达到控制车速的目的。

 4、“S”形道路段

段道路是“S”形路段时,并且车辆是在下坡行驶,如果司机在行驶中没有将速度控制在限速标准之内,发生交通事故的概率就会大大提高;另外,一部分大型车辆超载也是诱发车祸的重要原因。

途经“S”形道路,车辆应该慢行,看清楚地面的标线,尤其是不要超载行驶。

 5、交会路口、三大环形岛

在城市交通中,近八成以上交通事故都发生在两路交会路口或环形岛等地。

市区的环形岛在上下班高峰期塞车时易发事故,拥堵导致大家抢行,尽量提前确定行车路线,注意打转向灯。

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热门学员评论更多

  • 随风而行10-12 13:54

    教练教的挺耐心,有个别的教练可能会训你,不过训完又会心平气和的再教一边。科三的有个教练是态度真的好,教的也好

  • arong530107-15 15:15

    很不错,不用管,不用愁,到时候,一把过。

  • 用户327939641805-29 06:14

    流程衔接顺畅,服务热情,细心周到,督促操心打卡拍照,教练技术过硬!很菜鸟的我,得到了各位教练的精髓指导!8号考科一,28号科二一把满分过!感谢!短时高效的学校!

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